R1

Osnovne lastnosti

Aerodinamičen oklep v slogu M1

Visokoučinkovit agregat EU5 s prostornino 998 cm3

Visokokakovostna površinska obdelava z novo barvo v dveh tonih

43-milimetrske sprednje vilice KYB

Sistem zavornega krmiljenja (BC)

Sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM)

LED-luči in pozicijske luči naslednje generacije

Sistem za elektronsko nastavitev plina z APSG ride-by-wire

Sistem za nadzor moči (LCS)

Zavorne obloge za visoko trenje

Pnevmatike Bridgestone Battlax RS11 – zadnja pnevmatika, široka 190 mm

TFT-instrumenti s prikazi EBM in BC

Получите кредит в Украине и решите все финансовые https://creditwind.com.ua/bez-zvonkov/ вопросы в удобное для вас время.

21.699,00€

Povpraševanje

Dirkalna zasnova

Skoraj vse lastnosti najnovejšega modela R1 segajo
neposredno na dirkališče, kjer so se razvila Yamahina
motorna kolesa, ki so prinesla zmage na
prvenstvih MotoGP® in WorldSBK, na dirkališču pa so se
odvijali tudi preizkusi napredne tehnologije, ki ste ji priča
sedaj in jo lahko preizkusite pri svojem modelu R1.
Podjetje Yamaha Motor Company je slavno zmagalo na
prvi dirki samo 10 dni po svoji ustanovitvi. Na podlagi tega
dejstva vam je verjetno jasno vse, kar morate vedeti o
tekmovalni miselnosti podjetja Yamaha. Popolna
predanost dirkalnemu svetu pa najbolj inovativnemu
proizvajalcu motornih koles na svetu omogoča, da
ustvarja modele, kot je R1.
Vpadljiva sprednja maska s sredinskim cevovodom za zrak
je najočitnejša povezava z dirkalnim motornim
kolesom M1, dirkalna pametna tehnologija, uporabljena v
sedmih elektronskih krmilnikih, pa vas poveže z vašim
modelom R1 in zagotavlja največjo stopnjo nadzora. R1
vam lahko z dovršenim vzmetenjem, izjemno dodelanim
agregatom EU5, vrhunskimi pnevmatikami RS11 in novo
dinamično barvo Icon Blue v dveh tonih zagotovi ultimativno supersport izkušnjo.

Yamaha Black

Icon Blue

Agregat

Tip agregata	Tekočinsko hlajen, 4-ventilski, EURO5, 4-taktni, 4-ventilski, DOHC
Prostornina	998 cm3
Vrtina x gib	79,0 × 50,9 mm
Kompresijsko razmerje	13,0 : 1
Maksimalna moč	147,1 kW (200,0 KM) pri 13.500 vrt./min
Maksimalen navor	113,3 Nm (11,6 kg-m) pri 11.500 vrt./min
Sistem podmazovanja	Moker karter
Tip sklopke	Mokra, več-ploščna
Sistem vžiga	TCI
Zagon	Električni
Prenos	Konstantni, 6-prestav
Končni prenos	Veriga
Poraba goriva	6,8 l/100 km
CO2 emisije	159 g/km
Uplinjač	Elektronski vbrizg goriva - EFI

Šasija

Okvir	Aluminijast, Deltabox, Diamant
Kot vilice	24º
Predtek	102 mm
Sistem prednjega vzmetenja	Teleskopske vilice
Sistem zadnjega vzmetenja	(link povezava), Nihajna roka
Hod prednjega vzmetenja	120 mm
Hod zadnjega vzmetenja	120 mm
Prednja zavora	Hidravlični dvojni koluti, Ø 320 mm
Zadnja zavora	Hidravlični enojni kolut, Ø 220 mm
Prednja pnevmatika	120/70 ZR17M/C (58W) brez zračnic
Zadnja pnevmatika	190/55 ZR17M/C (75W) brez zračnic

Dimenzije

Skupna dolžina	2055 mm
Skupna širina	690 mm
Skupna višina	1165 mm
Višina sedeža	855 mm
Medosna razdalja	1405 mm
Najmanjša oddaljenost od tal	130 mm
Teža (z vsemi polnimi rezervoarji)	201 kg
Prostornina rezervoarja za gorivo	17 l
Prostornina rezervoarja za olje	4,9 l

2024-YZF1000R1_sl-SIr1.pdf

Dirkalna zasnova

Model R1 je bil že od samega začetka razvit brez kompromisov, zaradi te čiste in osredotočene lozo je oblikovanja pa je tehnološko dovršen športni model R1 podjetja Yamaha najbolj razburljivo supersport motorno kolo našega časa. Vsak kos napredne tehnologije pri modelu R1 je bil razvit z znanjem, pridobljenim z Yamahinim sodelovanjem na dirkah na najvišji ravni. Izjemni 4-valjni agregat EU5 z glavno gredjo z zamikom s prostornino 998 cm3 je neposredni naslednik enote M1, aerodinamični oklep pa je neposredni plod razvoja dirkalnih stez. Vendar je motorno kolo R1 tako zelo posebno zlasti zaradi izjemne pametne elektronike. Gre za vrhunski supersport model podjetja Yamaha, ki je opremljen z raznimi sistemi, od sistema za elektronsko nastavitev plina z APSG do sistema za nadzor moči med speljevanjem (LCS), sistema upravljanja motornega zaviranja (EBM), sistema zavornega krmiljenja (BC) in številnih drugih funkcij, zaradi katerih je ustvarjen za vodilni položaj na cesti kakor tudi na stezi. Na voljo je v novi športni barvni kombinaciji Icon Blue v dveh tonih s podrobnostmi v mat modri barvi ter tudi v dinamični barvi Yamaha Black.

Pomembne karakteristike

Aerodinamičen oklep v slogu M1

R1 je z oklepom v slogu M1 in popolnoma integrirano aerodinamično sprednjo masko, ki mu zagotavljata agresiven pro l motornega kolesa, razvitega za dirkanje, videti izjemno eleganten. Lahek oklep, ki omogoča, da se tesneje oprimete motornega kolesa, dosega najvišje ravni aerodinamične učinkovitosti, kar pomeni izjemno zmogljivost pri visokih hitrostih.

1
Visokoučinkovit agregat z glavno gredjo z zamikom

Ključna lastnost agregata EU5 s prostornino 998 cm3 modela R1 je glavna gred z zamikom z neenakimi intervali vžiga 270° – 180° – 90° – 180°, ki zagotavljajo močan linearen navor. Skupaj z visokoučinkovitim sesalnim sistemom in posebej zasnovanimi zasučnimi ročicami, ta agregat, razvit za dirkanje, zagotavlja izjemne zmogljivosti pri visokih vrtljajih.

2
Izredno kakovostna površinska obdelava

R1 je izdelan v skladu z najvišjimi standardi kakovosti in z lahkimi materiali, vključno s titanom in magnezijem, zaradi česar je postal vrhunsko supersport motorno kolo, ki zahteva najvišje spoštovanje ter vzbuja resničen lastniški ponos. Barve ter poslikave Icon Blue in Midnight Black naslednje generacije poudarjajo premium slog tega legendarnega motocikla.

3
43-milimetrske vilice KYB

Model R1 je opremljen z visokozmogljivimi 43-milimetrskimi vilicami KYB z laminiranimi blažilnimi ventili. Sistem vzmetenja skupaj z naprednimi zadnjimi blažilniki zagotavlja razburljiv občutek neposredne povezanosti s cestno površino, zaradi česar imate občutek, kot da bi bil R1 podaljšek vašega telesa.

4
Sistem zavornega krmiljenja (BC)

Tehnologija spreminja način naše vožnje, R1 pa ima kar sedem sistemov za elektronsko krmiljenje. Z dvema načinoma delovanja sistem zavornega krmiljenja (BC) analizira podatke, kot sta kot nagiba in zdrsljivo pospeševanje, ter prilagodi hidravlični tlak zavor, da prepreči blokiranje koles.

5
Sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM)

Ko ste na cesti ali dirkališču, je najpomembnejši nadzor, sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM) pa omogoča, da prilagodite motorno zavorno silo. Ob uporabi podatkov iz različnih senzorjev EBM prilagodi odprtino dušilne lopute, čas vžiga in količino vbrizganega goriva, kar vam zagotavlja tri načine motornega zaviranja glede na različne vozne razmere.

6